Me kaikki tiedämme, että auto kuuluu polttomoottoriin, joka tuottaa lämpöä toimiessaan. Erittäin tärkeä osa auton jäähdytysjärjestelmää on vesipumppu. Me kaikki tiedämme, että mekaaninen vesipumppu, mutta monet BMW käyttävät elektronista vesipumppua!
Perinteistä vesipumppua ohjaa hihna tai ketju, moottorin käyttövesipumppu toimii ja pyörimisnopeus on tietyssä suhteessa vastaamaan nopeaan suuritehoiseen lämmönhöyrytykseen, joka on erittäin sopiva autokäyttöön. Mutta elektronisella vesipumpulla on parempia etuja!
Kuten nimestä voi päätellä, elektroninen vesipumppu on sähkökäyttöinen vesipumppu, joka ohjaa jäähdytysnesteen kiertoa lämmön poistamiseksi. Koska se on elektroninen, se voi säätää vesipumpun toimintaolosuhteita halutulla tavalla, ts. Pyörimisnopeus on erittäin alhainen kylmäkäynnistyksen aikana, mikä auttaa kuumenemaan nopeasti ja vähentämään energiankulutusta. Se voi toimia myös täydellä kuormituksella suurella tehonjäähdytyksellä, eikä sitä säätele moottorin nopeus, joten se pystyy säätämään veden lämpötilaa erittäin hyvin!
Elektronisen vesipumpun etupää on keskipakopyörä. Keskipakopumpun virtaus on suuri ja paine on OK. Takaosa on moottori, joka käyttää harjatonta moottoria. Takapistokkeessa on piirilevy, joka on vesipumpun ohjausmoduuli. Se on yhteydessä moottoritietokoneeseen vesipumpun pyörimisnopeuden ohjaamiseksi, jotta kaikissa työolosuhteissa saavutetaan paras lämmönpoisto.
Toinen kohta on, että kun perinteinen vesipumppumoottori pysähtyy, vesipumppu pysähtyy ja lämmin ilma katoaa. Vaikka joillakin autoilla on ylimääräisiä vesipumppuja, niitä ei voi verrata tähän vesipumppuun. Kun moottori on sammutettu, lämmintä ilmaa voidaan edelleen käyttää. Siellä on myös laajennettu puiston lämmitysominaisuus. Liekin jälkeen se toimii automaattisesti tietyn ajanjakson turbiinin jäähdyttämiseksi.