Ennen kuin puhumme ylimääräisestä jäähdytysnestepumpusta, ymmärretään jäähdytysnestepumpun toiminta. Jäähdytysnestepumppu paineistaa jäähdytysnestettä sen kiertämisen ja virtauksen varmistamiseksi jäähdytysjärjestelmässä. Yleisesti ottaen se antaa veden kiertää jatkuvasti jäähdyttimen moottorilohkon läpi. Poista lämpö, jotta moottori ei ole kuuma.
Nykyään turboahdettujen moottorien tulipalon johdosta jäähdytysjärjestelmästä on tullut toinen suuri ongelma suurille valmistajille. Koska turboahtimen käyntinopeus on liian korkea, jopa 200000 rpm, yhdistettynä pakokaasun lämpötilaan, turbiinin lämpötila nousee noin 1000 ℃. Kun moottori pysähtyy ja öljy- ja jäähdytysnesteen virtaukset pysähtyvät, turbiinin korkeaa lämpötilaa ei voida jäähdyttää tehokkaasti. Pitkän ajan kuluttua on helppo nopeuttaa turbiinin ikääntymistä ja vaurioita, mikä myös aiheuttaa laakeripesän öljyn ylikuumenemisen ja muodostumisen koksaamisen, mikä johtaa öljyn liialliseen kulutukseen. Tämän ongelman ratkaisemiseksi ja moottorin käyttöiän pidentämiseksi moottorin apujäähdytysnestepumppu tulee ulos.
Apujäähdytysnestepumpun päätehtävänä on, että moottorin ollessa pysäytettynä myös sähköinen jäähdytysnestepumppu voi jatkaa toimintaansa saadakseen jäähdytysnesteen kiertämään edelleen ja poistamaan lämmön täydellisesti täyttölaitteelle. Sen toimintaperiaate on: moottorin ohjausmoduuli säätelee sitä sähköisesti, ja vesipumppu auttaa moottorin turboahdin jäähtymään tietyissä työolosuhteissa; kun moottori on pysäytetty, sähköinen lisävesipumppu purkaa lämmön turboahtimen.
Toisin sanoen, ajoprosessissa moottorin ohjausyksikkö ECU säätyy automaattisesti erilaisten työolosuhteiden mukaan, jotta vältetään turboahtimen aiheuttama liiallinen lämpö, joka vaurioittaa turboahdin. Kun moottori on ajanyt pitkään suurella nopeudella, ajoneuvo sammuu suoraan, ja tämä jäähdytysnesteen kiertovesipumppu jatkaa edelleen automaattista toimintaansa tietyn ajanjakson ajan, jolloin turboahtimen vika johtuu ylikuumenemisesta Piilotettu vaara. Lisäksi, jos ohjausyksikkö havaitsee, että moottorilla ei ole suurta kuormitustilaa, se myös lakkaa toimimasta tilanteen mukaan energiansäästötavoitteen saavuttamiseksi.
Lyhyesti sanottuna, kun ajoneuvo on käynnissä, se luottaa pääasiassa pääpumpun suureen kierrosjäähdytykseen, mutta kun ajoneuvo pysähtyy, kun pääpumppu lakkaa toimimasta, jos apupumppussa on ongelma, turboahdin ei ole jäähdytetty, mikä lyhentää turboahtimen käyttöikää; lisäksi ylimääräisen jäähdytysnestepumpun vesihöyry voi aiheuttaa oikosulun sisäpiirissä, mikä johtaa ylimääräisen jäähdytysnestepumpun korkeaseen lämpötilaan. Se voi aiheuttaa moottoritilan syttymisen ja itsesyttymisen, kun se on vakavasti syöpynyt osia, joilla on tiettyjä mahdollisia turvallisuusriskejä.
Kuinka arvioida, onko jäähdytysnestepumppu vaurioitunut
1. Epävakaa joutokäyntinopeus: Jäähdytysnestepumpun vika voi lisätä pyörimisvastusta. Koska jäähdytysnestepumppu on kytketty jakohihnaan, jäähdytysnestepumpun kiertovastuksen lisääntyminen voi vaikuttaa suoraan moottorin pyörimiseen. Joutokäyntinopeudella se näyttää nopeuden hypyn käynnistyksen jälkeen, mikä on ilmeisempi talvella ja aiheuttaa jopa liekin.
2. Moottorin ääni: Tämä on pyörimisen kitkaääni, samanlainen kuin "miso". Ääntä voidaan kiihdyttää moottorin pyöriessä ja äänenvoimakkuus muuttuu. Melu on yleensä yhä ilmeisempi vian pahenemisen kanssa,
3. Moottorin veden lämpötila ei ole vakaa: moottorin veden lämpötilan osoitin vaihtelee tietyllä alueella. Syynä on, että pienen syklin veden lämpötila on epäjohdonmukainen, koska kierto puuttuu. Toisaalta se aiheuttaa termostaatin avautumislämpötilan nousun. Toisaalta, kun korkean lämpötilan vesi valuu ulos, matalan lämpötilan vesi virtaa nopeasti termostaattiin, jolloin termostaatti sulkeutuu nopeasti.
Yleisesti ottaen moottorin ylimääräinen jäähdytysnestepumppu voi alentaa tehokkaasti turboahdetun moottorin lämpötilaa sammutuksen jälkeen, mikä suojaa moottoria hyvällä tavalla. On suositeltavaa, että kun löydät ongelmia ajoneuvon jäähdytysjärjestelmässä, voit käsitellä niitä ajoissa, jotta vältetään suurempien ongelmien esiintyminen.